廢輪胎在550℃下經(jīng)熱解得到的油是一種寬沸點(diǎn)油，含有一定量的水分，雜質(zhì)和氮、硫成分，不能直接代替車(chē)用汽油使用，也無(wú)法滿(mǎn)足輕柴油的質(zhì)量要求，通過(guò)下表對(duì)粘度指標(biāo)進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)，輪胎熱解油的粘度非常低，大大低于重柴油和船用燃料油，甚至和輕柴油粘度十分接近，輪胎熱解油的熱值也剛好與重柴油相當(dāng)。除閃點(diǎn)之外，輪胎熱解油的其他各項(xiàng)指標(biāo)均能夠基本滿(mǎn)足30#重柴油的要求。那么，廢輪胎熱解煉出來(lái)的油可以直接用作重柴油使用嗎？

不過(guò)，這里仍然有兩個(gè)問(wèn)題需要解決：

其一，重柴油的閃點(diǎn)較高，下限為65℃，而熱解油的閃點(diǎn)顯然偏低，這將對(duì)其儲(chǔ)存和運(yùn)輸帶來(lái)不利，油品的閃點(diǎn)高低主要取決于油品中沸點(diǎn)最低的那部分烴類(lèi)的含量，所以，熱解油的低閃點(diǎn)主要是由于其中含量較高的低沸點(diǎn)易揮發(fā)的烴類(lèi)造成的。因此，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方案為：在熱解油收集時(shí)切出其中的部分輕質(zhì)成分（根據(jù)實(shí)沸點(diǎn)蒸餾結(jié)果估計(jì)為20~25%，將初餾點(diǎn)提高到150℃~160℃左右），這在操作上市容易實(shí)現(xiàn)的，只需合理布置油氣冷卻器的熱換面，將這部分頭部油分單獨(dú)收集即可。雖然所余重餾分的粘度會(huì)因此而高一些，但應(yīng)該仍滿(mǎn)足要求。而輕餾分可以另外利用，比如作為化工原料油出售。

其二，熱解油中份額約為10wt.%的瀝青質(zhì)。重柴油主要是由230~450℃的石油餾分組成，有時(shí)也調(diào)入部分殘餾重油。而如果殘餾油中的瀝青質(zhì)和膠質(zhì)含量多，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的結(jié)焦和積碳。因此，實(shí)際操作中一般通過(guò)控制重柴油比重不超過(guò)一定值來(lái)限制瀝青質(zhì)的含量。熱解油的密度值是在重柴油的上限附近，那么，切出一部分輕油后必將使得其品質(zhì)偏重，對(duì)此，可以在產(chǎn)物收集段，同時(shí)切去富含瀝青質(zhì)的~15%重質(zhì)成分，這部分重油的應(yīng)用可以考慮作為調(diào)和瀝青原料出售。

這樣，經(jīng)過(guò)上述頭、尾切除的沸程約在150~450℃左右的熱解油，在經(jīng)過(guò)凈化工藝后，可以作為重柴油使用。而且，除了單獨(dú)使用外，也可與商業(yè)重柴油摻混使用，熱解油的餾程稍低，因而粘度也會(huì)較低，可以提高混合重柴油的霧化效果。